旅游堵车的城市推荐

摘要： 涡轮增压在拥堵的城市道路有用吗？涡轮增压在拥堵的城市道路有用吗？涡轮增压对于拥堵路段有没有用，要看排量大小，大排量的涡轮增压就没用，小排量涡轮增压就有用。日系迟迟不上涡轮增压的原因...

1. 涡轮增压在拥堵的城市道路有用吗？

涡轮增压在拥堵的城市道路有用吗？

涡轮增压对于拥堵路段有没有用，要看排量大小，大排量的涡轮增压就没用，小排量涡轮增压就有用。

日系迟迟不上涡轮增压的原因

我们知道，全球各大汽车品牌的涡轮增压器大多都来自日本，但日本车却很少***用涡轮增压，直到近两年才开始启用。其最大原因就是因为日本本土拥堵路段很多，涡轮增压排不上用场，还会更费油，因此日本车型很少使用涡轮增压。只是日本人有改车的癖好，因此涡轮增压器生产的最好。

日系这两年为何开始投放涡轮增压

与过去不同，这两年本田、丰田、日产先后都增加了涡轮增压产品，这是为何呢。市场喜好原因固然最重要，但更重要的是小排量涡轮增压的出现。过去涡轮增压大多出现在1.8T、2.0T、3.0T发动机上。而这两年1.2T甚至1.0T都被研发出来，另外，涡轮增压迟滞的问题也逐步的被解决，从过去的2500转，降低到现在1200转就开始动作，这也促进了小排量涡轮增压在新车型上的普及。

未来是涡轮增压的天下

我们可以看到，几乎所有的高端品牌全部换装了涡轮增压。上到法拉利、保时捷，下到BBA，无论哪个级别的产品都选用了涡轮增压发动机，因此使用涡轮增压是没有问题的。自吸车提速慢，更费油，会逐步被更小排量的涡轮增压取代。至于涡轮增压保养费用高，那是4S店人为的结果，并非涡轮增压就真的增加成本。

我只说出我看法，如果你接受或者明白，你就清楚涡轮增压在拥挤城市有没有用，一般车上加装的涡轮都是有转速要求的，有的要求2000转，有些要求2000多点，发动机转速达到要求后涡轮开始工作，一般拥挤的城市，涡轮基本工作的少，因为在拥挤城市行驶手动挡的基本都是用一到三档，在加也没有用了，跑不了多远立马就到降挡！自动挡的我就不用说了，因为没有什么挡好换，所以在拥挤的城市涡轮增压，基本可以忽视，万一你要为以后出远门考虑，你买台有涡轮增压的，也不错，总的来说，涡轮增压和在什么城市没有关系。而真正有关系的是你喜不喜欢有涡轮增压的车！

从前，在拥挤的道路上，许多好技术都没有用了。比如涡轮增压甚至都达不到涡轮启动的转速又停下了，比如双离合会因为不停地分离结合，结合分离而过热......

但是，随着技术的更新换代，现在的涡轮启动，甚至在1250转就开始了，也就是说，你刚启动就可以介入了。

现在一些涡轮增压发非常优秀，不但在1250转就可以介入，而且还会在1700转到4500转之间，都是最大扭矩。

扭矩大的作用，大家都知道吧？那就是力气，脱困能力强。表现出来就是起步快，加速快。如果再配合良好的底盘，就会有很好的爬坡能力。

涡轮的好处以及作用原理是什么？

就是利用废气的残余能力，驱动涡轮对进气进行压缩，让更多的空气进入气缸中。我们都知道，更多的空气意味着更多的氧气，会让油分子燃烧得更加充分，从而达到更好的经济性和动力性，当然还好的燃烧也意味着更好的排放。

甚至现在还有双涡轮等等发动机，性能就更加好了。

首先国家为环保设大排量税，我们又是很大的汽车市场，打比方3.0自然吸气的奥迪A6和2.0涡轮增的A6进入中国市场，3.0的多交几万块钱的税，落地价格上去了，和同级别其他品牌没有竞争力。所以厂家为避税生产涡轮增压车。其实涡轮增压不省油，涡轮不介入是就是小排量车，涡轮介入加大进气量，喷油量一定会加大，1.8T的瞬间变2.4的动力。油耗也上去了。道理就是发动机不能只烧空气吧？达不到燃烧比车不熄火吗？再说涡轮增压工作原理，进气一个风扇排气一个风扇，中间轴连起来，通过风扇转动往发动机里抽空气。为什么大多数涡轮增压发动机烧机油？车就那么大，涡轮风扇设计的大不了，只能提高转数，一分钟几万转什么轴承都扛不住，只能用耐高温陶瓷材料的瓦托住，然后不停往里浇机油，让轴承浮在机油上。这种工作环境和方式，要求机油必须要耐高温抗剪切力要好，这就是为什么涡轮增压发动机要用全合成机油，不然要花大钱换一套涡轮了，另外要求密封一定要好。但是金属件必然会热涨冷缩，只是控制的好不好，所以涡轮增压的车或多或少都烧机油。涡轮增压保养贵烧机油故障率高，自然吸气发动机保养便宜故障率低。为什么选涡轮增压啊。建议自吸车，皮实耐操，简单可靠。别听车商和二把刀车评和不知名围观车主瞎哔哔。涡轮增压能做到的自然吸气都有能做到。现在都是行车电脑控制进气和喷油，省油和动力油门大小上找。

涡轮增压发动机正是在拥堵环境下才能发挥出省油的优势！

涡轮增压发动机研发的目的就是为了降低排放其实也就是为了降低油耗而研发的，第二个作用就是在涡轮正压时，增加进气量，提升动力！

以1.5T涡轮增压发动机为例，按照性能来说，它与2.0-2.2L的自然吸气发动机动力表现相当，油耗略低于2.0L，为什么能降低油耗？就是由于其排量较小，在涡轮正压介入以前，只相当于1.5的自然吸气发动机，而涡轮介入后才达到峰值消耗。在城市走走停听跟车状态，如果你开的是2.0L的自然吸气发动机，由于其排量大一些，油耗就相对高一些，但是对于1.5T涡轮增压发动机来说，低速不需要大脚油门时，只相当于1.5L的自然吸气发动机，当然省油，而对于急加速时，转数迅速超过1250以后欧，一些品牌的涡轮已经正压介入，此时对于有性能需求的车来说，相当于2.0的自然吸气发动机，所以单就省油与性能来说，涡轮增压还是有些优势的，但是如果综合考虑到故障率、保养费用等因素，可能在选购时要加以考虑。。