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跟团去日本旅游需要多少钱一个月
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日本最近放宽了收费制私人导游,服务老外,你去日本旅游会用吗?
那要看去日本旅游的深度。如果只是想走马观花地看一下,那就饱和性价比高的旅游团。如果要深入一个点在日本旅游,那找一个当地导游可以节省不少时间和精力。比如我读乔布斯传,就很想去京都的西方寺,体验一下乔布斯禅修的地方,吃一下乔布斯最爱的寿司,这种情景,请一个导游是必须的了
日本计划到2020年东京奥运会开幕时,有4000万外国人能访日。2017年这一数据已经达到了3000万。这么多外国人访日,获得日本国家资格认定的翻译导游有多少呢?
很少,只有2万人。
日本以服务质量取胜,2万人去为3000万游客提供导游服务,显然远远不能满足需求。
现在,日本就想出了一招,大力放款个人的翻译导游的资格认定。要点有三,一是你会一门外语,二是你对想要带着外国人玩的地方你得有一定知识,三是你需要通过国家的相关导游资格认定。这三个条件你ok了,你就能获得证书,就有了正规接待外国人的资格。
现在去日本自由行的外国人越来越多,以前跟团的好处是能跟着导游,至少能知道一些野史或者有魅力的地方,但现在自由行,你不做攻略,就会什么都不知道,其实就算你做了攻略,没有一个人跟你做讲解,你可能也什么都不知道。
那么,这些私人导游要解决的就是你这个问题。他跟你讲解,也把你带到一些当地小市民常常吃喝玩乐的地方,这样你就能获得更多的资讯与体验。
据说在大阪,一个私人导游45分钟带着玩,大概是1000日元(相当于人民币50元),价格不算那么便宜。可能各个地方价格略有差别。
为了因应这个市场需求,日本各地的语言学校进一步火了。比如为了接待中国游客而学习中文的日本老百姓越来越多。
会用,只要价格合适,没有各种套路。
因为国外人生地不熟,自己走语言不通还要自己规划行程,太过劳心劳心,影响了心情和质量,如果有私人导游,只跟着自己,那就方便多了,自由吃喝玩乐,简直不能更棒,钱花的就非常值得了。
想去日本旅游,有什么性价比高的旅行社推荐?
性价比最高的玩法就是自助游!自己订机票和酒店,自己攻略去哪里玩!只有这样玩才最有意思!同时也是性价比最高的!我去过至少8次日本了,只有十年前第一次去是单位组织跟团去的,后面坐邮轮去过两次,其他都是自助游!日本是可以一年多次去的!越去会越上瘾!我不懂日语!英语水平也很一般!但越是这样才越有意思!日本是最适合自由行的国家,公共交通十分方便!相当安全!服务很好!综合素质和城市建设水平都高!还有一点就是日本到处可以见到汉字,对中国人来说很熟悉又很亲切!十分方便和安全!除了不能自己租车自驾外,其他都十分便捷!
每个地方都有很多旅行社做日本参团线路。选择范围还是很大的。主要看行程具体内容,往返航班时间是否合理,购物或自费情况来综合考虑。预算稍微宽裕点可选择定制游公司定制行程。也可以自由虚拟光驱,重点[_a***_]日本签证政策放宽了。
坐游轮去日本旅游,不算在游轮上的时间,在岸上能停留几天,怎么玩?
你好,我是个自驾游爱好者,分享实用旅游攻略,畅谈路途趣事
不超过两天,每天停留时间有限,活动范围也有限,多了就得报关涉及签证问题
如果想去日本旅游,报专门的旅行团,所有的游船都没有岸上旅游服务的
七天可以考虑以第一套方案东京为中心,东京市内浅草寺、国立博物馆、东京塔、台场、逛银座、涩谷大概要2天,东京迪斯尼也推荐晚2天,东京郊外的横滨1天,镰仓1天,也可以考虑去箱根2天泡温泉或者去伊豆2天泡海温泉吃海鲜,可以参加富士山1日游,大概7天都满满当当的,第二套方案大阪、京都、奈良,大阪可以去大阪城、海游城、环球影城逛心斋桥大概3天,京都室内清水寺、二条城、金阁寺、银阁寺、伏见稻荷大社及岚山至少3天,从大阪到奈良可以当天往返,在奈良喂喂小鹿,转转东大寺,奈良国立博物馆1天。第三套方案可以到北海道,飞到最北部女满别机场,玩知床半岛到处都是野生的熊、鹿、狐狸,看大马哈鱼逆流而上,冬天可以坐破冰船看流冰,去阿寒湖看仙鹤,看阿努***表演及特色木雕,然后可以考虑札幌,小樽、函馆,贵或者去洞爷湖、地狱谷,7天也是很丰富。
从中国的母港出发坐邮轮,目前绝大多数航线都是去日本。尤其是华东(比如上海)和华北的母港(天津等)几乎百分之百走日本航线。但这些日本航线有长有短,停靠的日本港口有多有少。就你的问题来说,坐邮轮去日本旅游,在岸上停留的天数取决于你所坐航线的长短和停靠港口的数目。
以上海出发的赴日邮轮为例,目前最常见的航次是4晚5天停靠一个日本港口和5晚6天停靠两个日本港口两种航次。这是或许是因为,4-6天的航次,天数比较适中,适合带薪假期不多的中国游客,总价不算太贵,适合对邮轮旅游不太熟悉又想尝试邮轮出行的游客。毕竟中国的邮轮市场尚处于培育期,如果门槛一下子弄得太高,不利于邮轮旅游业的发展。
以上海出发为例,邮轮一般在第1天的傍晚开出上海港,第2天为海上巡游日,第3天上午抵达日本的港口(例如日本***的福冈、长崎或者冲绳的那霸),如果是4晚5天的航次,邮轮第3天晚上离开日本港口回国,第4天海上巡游,第5天清晨抵达上海外高桥邮轮码头。如果是5晚6天,则第4天停靠第二个日本港口,第6天清晨抵达上海。
邮轮在每个日本港口的停留时间一般为8-10个小时。如果邮轮上午8:00停靠某港口,一般下午18:00点就会离港。考虑到一艘邮轮少则两千来人,多则四千多人,分批上下船的时间会比较长。一般需要2个小时所有客人才能全部下船,办理海关手续,再通过大巴或者其他交通方式到达市内各处。邮轮离港前1小时,基本上所有客人都必须回到船上,所以这么一算,实际你在某日本港口的游玩时间(含市内交通)只有6-7个小时。有人总结说,邮轮旅游是以邮轮上的休闲***体验为主,目的港的岸上旅游只是一种调剂,挑选1-2个景点就好,不宜安排过多的打卡地,免得紧赶慢赶,甚至误了船。
我们知道,中国游客从中***港出发赴日旅游一般是不需要办理日本签证的。我们的护照会保留在船方,游客只需凭护照复印件和日本方面签发的“上陆许可”入境。如果我们不能按时回船,邮轮是不会等你的。邮轮一旦离港,你手上又没有正本护照,那你的处境就非常尴尬。如果邮轮第二天还会停靠下一个日本港口,那你必须想办法利用其它交通工具赶往下一个港口。如果你的航次是4晚5天,只停留一个日本港口的,那你就更惨了。没有护照的你,在日本住宿都成问题,回国连飞机也上不去。你只剩紧急联系中国驻日使领馆补办相关旅行文件一条路了。
有少部分航线会出现在日本某港口过夜,停靠两天的情况,但是你不能在日本港口的陆上住宿过夜,必须回到船上过夜。第二天可再次下船游览。
现在很多人不止一次坐过邮轮,已经不满足于去福冈长崎这种常见的***停靠港,所以现在越来越多的邮轮公司开始设计新的线路,停靠以往较少停靠的小众港口(例如***的北***、熊本、鹿儿岛)和本州的清水(富士山)、神户、大阪、横滨以及北海道的函馆等港口,个别邮轮甚至有8天9夜停靠俄罗斯远东港口海参崴的航次。这些新的港口各具特色,能给游客带来新鲜的感受。这些8-9天的长线,基本上要停靠4个港口左右,适合***期较多、预算充足的游客。对于一些以前坐邮轮去过常规日本***港口的游客也会产生新的吸引力。您可以根据自己的情况,酌情选择。至于上岸旅游的具体方法,我在以前的多篇问答中有过回答,网上也有很多攻略可查。这里就不赘述了。有一点再提醒一下,有自助游能力的人尽量自助游,如果想参团上岸的话,尽量参加缴费的跟团游,不建议参加旅行社赠送的免费上岸游。
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