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摘要： 为什么日本K-CAR这么流行，超过了三分之一的保有量？日本的10式坦克应用了哪些先进技术？日本进口车有那几种？为什么日本K-CAR这么流行，超过了三分之一的保有量？看过李老鼠的节目...

1. 为什么日本K-CAR这么流行，超过了三分之一的保有量？
2. 日本的10式坦克应用了哪些先进技术？
3. 日本进口车有那几种？

为什么日本K-CAR这么流行，超过了三分之一的保有量？

看过李老鼠的节目，日本买车要求挺多的，好像必须要有私人车位，而且出示证明才能买，而k-car这种车并不需要，日本的地方小所以车位很贵，这就是k-car为什么能流行起来。

因为K车在日本***有很大的优惠政策，税很低，不需要拥有车位，停车费低廉等等，当然车价也低。但是比如雨燕这种不属于K车的小型车，就每年要缴纳不低的税费，还必须有私家车位的手续才能购买，门槛就比较高了，所以有说法在日本开飞度雨燕的人和开奔驰宝马的人一样是土豪，甚至更豪。

政策我不清楚，但是日本地方小人多，小车开出去停车什么方便，如果都开5米的大车，那么点地方哪够停的。对日本人来说开车一般主要是周末去个超市什么的吧，上下班新干线更方便。还有一点，人家不以开什么豪车来体现身价，不是老板或者黑帮，一般上班族不会买豪车，医生律师除外，钱多的没处花。

日本的10式坦克应用了哪些先进技术？

首先不管它性能厉不厉害，日本10式主战坦克的造价那是相当厉害，位列世界第二，单车价格940万美元，仅次于法国“勒克莱尔”。没错，没听错，二战两个坦克用得最差的国家，如今造的主战坦克却是世界最贵的。或许这一次他们又点错了科技树...

三菱重工制造的这辆坦克，从一出生起，日本媒体就开始了各种吹捧，各种“黑科技”、“顶级”自动化水平、“最先进”，赞美之词都不够用了。最令人难以接受的就是，不知道什么时候，日本媒体也开始学习韩国，什么世界第一、亚洲最强、一炮可摧毁3辆99...听起来怎么这么像韩国“K2”呢？日媒一直吹嘘的到底是哪些技术，慢慢开聊。

简单点说，这套系统集成了目前世界上的所有最新的信息技术，包括指挥控制、通讯情报的自动***集交互，10式必要的时候只需要两名乘员即可完成作战任务。

10式使用了一台1200马力的柴油发动机，驱动标准配置为44吨的车身，27马力/吨的推重比的确非常的出色。最令日本媒体骄傲的地方是10式安装有三菱重工自主研制的无级传动装置，这一技术可以让坦克在前进和后退中都能达到最大时速。同时配备有“黑科技”液压气动悬挂，在复杂地形作战中，可以灵活调整改变坦克的离地高度，亦或者调整车体倾斜度，减少暴露面积，增大火炮俯仰角射界。但这套系统最大的缺点就是可靠性差、维护保养复杂，制造成本高昂，尤其对于日本这种***短缺的国家。

10式坦克不多的亮点之处在于，设计之处就充分地考虑了任务的模块化安排，标准车重在需要进行运输的时候可以通过拆卸装甲模块减重至40吨，大大提高部署效率，在执行作战任务时又可以通过增加装甲模块，增重至44吨（其实并没什么用）...但不得不说，还是比较符合日本近些年积极参与对外派兵的谋划。

44吨的重量对于现代主战坦克而已，可以说刚刚及格甚至是不及格，现代反坦克武器的发展，以及坦克主炮火力的提升速度远大于装甲提升的速度，堆砌装甲或者***主动防护是唯一可行的方法，另外一点，复杂的气液悬挂占掉了宝贵的车体重量，导致10式的实际装甲LOS仅仅达到了豹2初期型号的水平，自卫队自己在测试中也从未测试大口径反装甲武器对10式的击穿效果。10式充其量只相当于中国VT5轻型坦克的级别，核心性能甚至还未达到日本自己的90式，在这里只能感慨，美军的作战模式不是谁都能学的，日本如果不是点错科技...那它的目的就是要配合美军的全球部署了...

日本进口车有那几种？

日本车品牌实在是众多。日系车这些年在国内持续火爆，通过汽车销量数据，我们发现进入十强的汽车无一例外全是日系。日本汽车品牌主要有以下几个:丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、讴歌ACURA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、***DAIHATSU，光冈。