美团跟团旅游裁员怎么赔偿

摘要： 从“高光”走向“暗淡”，摩拜卖身美团后终迎裁员，ofo又将有着怎样的命运？程序员如何避免“滴滴式裁员”悲剧？从“高光”走向“暗淡”，摩拜卖身美团后终迎裁员，ofo又将有着怎样的命运...

1. 从“高光”走向“暗淡”，摩拜卖身美团后终迎裁员，ofo又将有着怎样的命运？
2. 程序员如何避免“滴滴式裁员”悲剧？

从“高光”走向“暗淡”，摩拜卖身美团后终迎裁员，ofo又将有着怎样的命运？

摩拜的资产还在，车子质量好，退潮之后保留应有的运营就好了，市场已经拿下，该考虑赚钱的事了。前期拼着抢占市场，那些攻城拔寨的兄弟，混上去的可以留下来，没混上去的要被淘汰了，很残酷啊。

共享单车有存在的价值，资本看中背后的利润，蜂拥进入，导致的结果就是互相残杀，违背经济规律，一些优秀的单车倒在资金链上，今年开始共享单车倒闭声音不绝于耳。一来是大家都有一个共识：除了ofo和摩拜，其他共享单车都要倒闭，可残酷的环境竟然让曾将所向披靡小黄车也深陷退押金困难之中。

回想小黄车的困境，并非其他那些共享单车遇到的难题，ofo是有资本支持的，并非没钱烧推广。ofo决策出了问题，开始用低价低质量车去抢占市场，一度市面上ofo的车数倍于摩拜。很快第一批机械锁的ofo单车被没有“消化”干干净净，后面转型，加了智能密码锁，车丢的少了，可是质量却没提上去。换做是小蓝车的质量，结局会不会不同呢？

马路上的小黄车，有些锈迹斑斑，有些落满灰尘，好久没人骑过了。互联网烧钱占领市场的打法，让老百姓享受一波优惠，促销没有认准国民素质损失有时候难以挽回，小黄到底错在哪里了呢？

我认为共享单车生不逢时，再晚几年出来，或许不会有那么多共享单车昙花一现。

ofo押金退现在不好退掉，实际很大的原因，也在于社会上的很多人。

就我本身来说吧，我在北京所见的小黄车基本上没有完完整整，看着干干净净的，很多基本上都上着锁，自己下班的时候，有时候找好几辆都看不到一个能骑的，升值很多人把座去掉，根本没法骑，还有的甚至轮都不见啦。我们是交了99押金，但是自行车的成本可能在骑四十次左右就出这个问题，或者其他问题了。现在如果ofo倒掉的话，押金可能真的退不了了，比如ofo退押金了，我们的损失有人给，但ofo的损失没人管。不过目前形势看，ofo最终会被干掉，就算有人收购也很难超过摩拜了。

程序员如何避免“滴滴式裁员”悲剧？

最近，好多互联网公司都进行了各种各样形式的裁员。滴滴宣布准备过冬，预计裁员15%；美团也大量裁员，有的程序员甚至被裁只用了3分钟；知乎、京东等等也纷纷以绩效、缩减年终奖等形式裁员。经济形式不好，互联网寒冬的到来，让很多程序员突然被裁，一时不知所措。

黑夜里大家都在翩翩起舞，开了灯才知道谁穿着衣服，谁光着身子。

互联网寒冬到来，很多程序员被裁，扫地出门，但有很多程序员却不但没有被裁，而且升职加薪丝毫不受影响。程序员是一个很辛苦的职业，996工作制已经见怪不怪，加班是一种常态。但是，很多程序员随着工作年限的增加，重复的工作越来越多，加班时间越来越长，但是技术水平却在原地踏步。岁月的车轮碾过，留下的只有皱纹。用一件很时髦的话说，“你只是看起来很努力”，感动了自己，却感动不了别人，更感动不了领导和公司。当公司经济下滑时，也就是被裁命运的开始。

那么，程序员应该怎么做，才能避免自己被公司裁掉呢？

首先，一个程序员要对自己进行评估，并根据评估结果进行职业生涯规划。程序员虽然加班多，但在高高的写字楼里上班，收入也比很多职业高，因此很多人一拥而入，开始了程序员的职业生涯。但是，程序员是一碗青春饭，当一个更年轻、工资要求更低的程序员入职时，年纪大的程序员如果没有自己的竞争优势，就难逃被裁的命运。要想获得竞争优势，职业生涯规划就必不可少。

不断get新技术，不断提升研发能力，当然被辞职了，收拾好心情寻找下个东家，跌倒了在那躺太久没用，最终还是得爬起来不如立刻爬起来，裁员除了个人技术能力外还有很多其他因素，当然日后要反省，以提升自己