泰国邮轮旅游航线

摘要： 皇家加勒比的游轮是不是可以上岸自由行？有什么好的目的地推荐的吗？游轮与邮轮的区别是什么？皇家加勒比的游轮是不是可以上岸自由行？有什么好的目的地推荐的吗？是的，皇家加勒比的游轮目的地...

1. 皇家加勒比的游轮是不是可以上岸自由行？有什么好的目的地推荐的吗？
2. 游轮与邮轮的区别是什么？

***加勒比的游轮是不是可以上岸自由行？有什么好的目的地推荐的吗？

是的，***加勒比的游轮目的地很丰富，尤其去日本的航线比较多，从上海出发的，目的地都是日本，包括长崎、冲绳、福冈、大阪、京都、神户、鹿儿岛、熊本等都很推荐。如果你向往碧海蓝天的海岛游，你可以选择拥有广阔海域的冲绳 ；如果你是深爱美食，可以选择美食云集的大阪 ；如果想感受地地道道的传统文化，你可以选择古风神韵的京都。

大概不行！因时间仓促。一五年三月十三万八千吨海洋水手号六天五晚双岛游。韩国济卅岛三千八百多客人早餐后下船。过海关花了近一个多小时，找到各团大巴起程，大约游了一圈吧？闲了两处，下午到购物点买东西，上船天己黑了。日本冲绳岛也一样，过海关时间更长，都要按大拇指指纹。也是环行游了一圈，中午吃自助餐。闲了两三处后同样到免税店买东西。店很大，东西太多了！后坐车回船同样天黑了。吃完晚餐差不多九点半。如自由行，那几千人是不可能的！保证乱套。不知这两年怎么样？

六六老翁。

游轮与邮轮的区别是什么？

邮轮和游轮都是我们从国外引进的水路运输工具的名称，但是两者从问世之初就是截然不同的。几百年前在西方国家，城市之间、地区之间、国家之间邮政的传递在陆路是由邮递马车承担，我们可以从西方描写早期历史的***作品和美国西部***作品中看到，在这里就不详细介绍了。海陆是由邮递轮船（简称邮轮）承担，为了对付海浪和海上恶劣的气候，邮轮的体积就要往大处制造，因此多出很多仓位，轮船公司利用这些仓位开发客运业务。随着时代的进步邮轮已经无法满足社会的需要，在邮轮的基础上分出来客船、货船以及滚装船。邮轮转而朝国家间的豪华旅行客轮发展，但是依然保留了最初的名字——邮轮。我国一些媒体将邮轮称为游轮是错误的，游轮是用于休闲、旅游的江轮。

网上可以查到一些定义，有些人云亦云的成分。流行的说法这里就不再提了，只强调一些重要区别。

1.首先，这两个称呼不是同一个标准下的两个概念，邮轮是个沿用称呼，涵盖范围较广较模糊。因为早期航运是客运和小型货运混合。后来分细了，有客轮（当然有小型货物）、货轮（大型散装，集装箱等）、油轮、当然还有游轮。

2.邮轮强调的航运，比如现在把港口称邮轮港，强调的是综合航运能力。

3.早期游轮指小型观光***船，特别是内河的。但是现在早已经不是了。

4.很重要的一点，从使用方式上，邮轮通常是周期定时，而且现在通常是两点一线的固定航运船（早期要停靠补给）。游轮则不同，根据旅游季节安排调整，沿途可能停靠景点较长时间，有些游客转一圈又回到出发点。

邮轮有定期航班的意思；而游轮则没有，可定期，也可不定期。换句话说，是邮轮，必定是定期班轮，走固定航线，有固定的上落客港口；而游轮则不一定。这是它们的第一个区别。

第二个区别反映在容积吨位上。邮轮的容积吨位非常之大，动辄以十万吨计。目前世界上最大的邮轮是美国加勒比公司拥有的“海洋绿洲号（Oasis of the Seas）”，其容积吨位达到了22.5万吨；而游轮的容积吨位就小多了，能达到万吨级已属很不错了。目前世界上最大的游轮是我国重庆交旅游轮有限公司拥有的“黄金一号”，其容积吨位是1.2万吨。

第三个区别反映在拥有者和拥有的目的上。邮轮的拥有者和目的性比较单一，一般都是班轮公司所有，他们拥有邮轮的目的是为了开展客运业务；而游轮的拥有者和目的性就比较多样了：既有专门用来跑客运业务的游轮公司，也有私人富豪。有些私人富豪拥有游轮不是为了跑业务，只是供自己及其团队消遣之用。

既然邮轮是跑客运业务的，那么它为什么不称作客轮，要称作邮轮呢？这要从邮轮的起源谈起。邮轮起源于欧洲。由于欧洲岛屿众多，海岸线绵长，人们为了跨岛屿、跨海域寄送邮件的方便，就开发出了一种主要目的是为了运送邮件，附带也能捎带几个旅客去邮件投送地的这么一种船只。后来由于捎带的乘客越来越多，加设的船舱越来越多，船体做得越来越大，就变成了我们今天看到的邮轮。实际上这个时候，原来运送邮件的主业已经被捎带乘客的副业逆袭了，但是名称却没有改变，这就是“邮轮”名称的来历。